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N219

　　Abstract

　　先进发动机是航空工业的核心技术,而吸气式高超声速发动机一直是宇航飞行技术研发的首位难题。超燃冲压发动机虽然经过国际范围七十年的攻艰克难，但至今依然没有能够工程应用的发动机型号。本报告首先讨论了超燃冲压发动机的研究进展与存在问题，提出了吸气式高超声速推进的三个临界条件，论证了驻定斜爆轰冲压发动机理论和技术的可靠性与先进性。从吸气式高超声速发动机的研发出发，我国的高超声速风洞技术虽然世界领先，但是风洞实验研究周期长、费用高，数据量有限，不能满足全速域、全空域、全姿态飞行气动设计的需求。报告建议开展数学和力学学科协同，研发《数值高超声速发动机》，解决未来航空航天领域的“卡脖子”技术。报告综述了驻定斜爆轰冲压发动机理论和技术进展，提出了《数值高超声速发动机》研究可能遇到的数学力学问题，具有参考价值。报告认为：成为世界一流国家，仅仅跟踪国际研究还远远不够，需要踏踏实实地致力于我国今后十年或者二十年需要的关键技术研发，通过理论创新和技术创造实现核心技术的跨越发展。

　　Affiliation

　　中国科学院力学研究所研究员，高温气体动力学国家重点实验室学术委员会主任，国际激波学会副理事长。姜宗林毕业于北京大学力学系，获博士学位。一直从事气体动力学领域的研究工作，在气体爆轰起爆和传播统一框架理论、爆轰驱动高焓激波风洞理论和技术体系、驻定斜爆轰冲压发动机的理论与核心技术，频散控制条件和激波捕捉频散控制耗散格式方面都取得重要进展。曾获美国航空航天学会（AIAA）地面试验奖、国家技术发明二等奖、中国科学院杰出科技成就奖、中国力学科技进步一等奖。